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【海外の反応】日本のリニアが500km/hで走行する映像に外国人感嘆

投稿日:2019年2月16日 更新日:

引用元:こちら

時速500kmに到達した日本のリニア

Japan’s levitating Maglev train reaches 500km/h (311mph)

「カメラマンを褒めたい板」へどうぞ。

これを言いにここに来た。

もっとすごいのは日本人はこれ(超高速リニア)を50年前に作ったってことだよ。それを考えてみてくれよ…。

そんな訳あるかと思って、調べた。本当だった。

>日本には2つの超高速リニアがそれぞれ別に開発されていた。一つはHSST(その後継は愛知万博のリニモライン)で、日本航空などによって開発されていた。さらに有名なのはSCマグレブで、国鉄によって開発されていた。
>後者は1969年後半に開発が開始され、1979年には宮崎県のテストトラックで日常的に517km/hに到達するようになった。(英wikipediaより)

アメリカは列車をステップアップさせるべきだよ。空を飛ぶより安いし、簡単だ。

自動車会社がそのはるか昔からロビーしてたから。40分のマンハッタンへの通勤に500ドルを毎月支払ってるよ…。

500ドルってガソリン代?それとも電車代?

↑両方だよ。信頼できなくて、遅くて、他の先進国ではありえないような、運転よりもちょっとだけ便利な鉄道サービスに自分はお金を払ってる。

↑500ドルだって?そりゃ狂ってる。比較のために、ここドイツじゃ400ユーロもあれば国中のどんな鉄道にも好きなときに好きなだけ、一ヶ月は乗れるぞ。自分は毎日働くのに300kmの高速鉄道に乗って出勤している人と働いたことがある。その人はちょっとチケットを悪用して、週末は国中を旅行するのに使ってたよ。

↑自分のロンドンの同僚の大半は6ポンドちょっとしかチケット代に払ってない。年間でね。

我々アメリカ人は極めて発達した鉄道インフラを持っているんだ。貨物輸送に関する限り、だが。旅客輸送?そんなのは共産主義者の為のものだ、本物のアメリカ人なら車を運転するんだ!(悲鳴)

まあアメリカは広すぎてメンテンスできないから(錯乱)

ドイツではマグレブの試験を数年前にやってたんだけど、テスト中に失敗して死人が何人か出て失敗したんだ。

(最初のコメント主)あー、自分が間違ってた。40年前だわ。指摘ありがとう。

1969年は50年前なんですけど。

なんてこった、自分も年取ったな…

乗ったらこんな感じさ。

これ、上海浦東国際空港に行くやつじゃん。

これは上海トランスラピッドだね。世界で一番速い営業運転を行っている電車だよ。日本のやつはまだ開発中で営業はしていないから。上海の空港と繁華街を結ぶ鉄道で、テーマカラーは青とオレンジのライン。430km/hまで加速するけど、日本のやつは600km/hを超える予定。

スレ主の映像のやつのほうが早くないか?

↑同じことを思った。

日本に去年の夏に行ったけど、こういう電車は本当に屋外だとうるさいんだ。駅で、線路から15ヤード離れたホームの上で待ってたら、新幹線が通り過ぎて、駅全体が振動してた。自分はそのあと1分間は何も聞こえなかったよ。でも、車内はほとんど無音なのは本当にすごい。

鉄道の時代だな。超高速鉄道が世界を制する。ついにこの時代がやってきたんだ!

高速鉄道は飛行機による汚染に対する解決策になるかもね。線路を作るのが高すぎるのが問題だけどね。

線路の建設とかも航空機と同じくらい環境汚染じゃないか?

なんてこった、そんなうるさくないぞ。

静かだね。アメリカの鉄道ときたら30mph(45km/h)でも地震みたいなのにな。

音声が最初にミュートにされてる。
それでも、車輪の摩擦がないから音は静かだろうけどね。

二重ガラスの後ろで撮影されたんならそういうふうに聞こえるでしょ。

そんなにうるさくないよ。他のビデオで見たし。

超電導リニアの走行音は、在来型新幹線と異なり、パンタグラフ等からの集電系の音やレールの上を走ることによる転動音がなく、主に風切り音です。
これまで、山梨リニア実験線において、車両側においては低騒音型の先頭形状や平滑化した車両形状を採用し、地上側では必要に応じて明かりフードや防音壁を設置して、走行試験を行い効果を確認してきました。
山梨リニア実験線の測定結果では、基準値とする「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について(環境庁告示)」を満足できることを確認しており、周辺への影響は小さいと考えています。
引用元:JR東海:騒音の影響を教えてください。

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